MAI PUŢINE NOXE, RANDAMENT MAI BUN
REHAU PROMOVEAZĂ TEHNOLOGIA SCR PENTRU VEHICULELE DIESEL
Motoarele diesel sunt de mult timp o dotare standard în domeniul vehiculelor utilitare. Dar şi vehiculele de persoane cu motor diesel au luat avânt, căci avantajele motorului cu autoaprindere sunt de necontestat. Sistemul de acţionare ce economiseşte carburant este combinat cu o dinamică de mers perfectă, iar noile tehnologii pentru noxe au potenţialul de a face motorul diesel acceptat chiar şi acolo unde fusese privit cu scepticism.
Prin sistemul SCR (Selective Catalytic Reduction), emisiile de oxid de azot dăunătoare sănătăţii – o problemă principală la motoarele diesel – sunt reduse drastic cu ajutorul unei soluţii de uree – numită AdBlue – şi transformate în vapori de apă şi azot. AdBlue este păstrat într-un rezervor suplimentar în vehiculele utilitare şi introdus în traseul gazelor de eşapament. Sistemele inteligente de dozare din instalaţia gazelor de eşapament împreună cu un catalizator SCR contribuie la reducerea emisiilor de oxid de sodiu cu până la 85% şi a particulelor de funingine cu 40%. Pe lângă aceasta scade şi consumul de combustibil cu până la 5%. Numai metoda SCR poate face posibilă în prezent reducerea simultană a emisiei de particule şi de oxid de azot şi astfel să corespundă şi valorilor limită impuse. Tratarea noxelor trece astfel din ce în ce mai mult în centrul interesului. Între timp toate bezinăriile din Germania oferă soluţia de reducere. Dat fiind că AdBlue îngheţă deja la o temperatură de -11°C, ţevile prin care trece soluţia de uree produsă sintetic trebuie să fie încălzite. Pentru această utilizare specială, specialistul în polimeri REHAU oferă sisteme de furtune rigide şi flexibile încălzite pentru întreaga industrie de vehicule utilitare. Traseele din material sintetic sunt înfăşurate cu o liţă ce poate fi încălzită prin tensiunea de bord şi care încălzeşte furtunul, astfel încât să fie împiedicată îngheţarea soluţiei, respectiv să topească soluţia îngheţată.
Având în vedere normele tot mai severe ce vor veni şi luând în considerare preţul în continuă creştere al carburanţilor, dieselul va putea câştiga din ce în ce mai mult teren pe piaţa vehiculelor de persoane. Vehiculele cu rezervor de AdBlue integrat vor fi produse în serie probabil deja din 2008. Ca producător inovator de sisteme şi partener creativ al industriei automobilistice, REHAU a perfecţionat această inovaţie prin module inteligente de furtune conductoare şi a conceput sisteme de furtune încălzite la interior pentru vehicule de persoane. Echipa din jurul conducătorului de proiect, Dr. Michael Schöbel, s-a văzut confruntată cu diverse provocări: „Pentru a putea integra această tehnologie în autovehicule sunt necesare diametre mici ale conductelor. Spaţiul disponibil este cu mult mai mic decât în vehiculele utilitare. Pe lângă aceasta, ca şi la versiunea pentru vehiculele utilitare, materialul pentru ţevi şi furtune trebuie să fie etanş şi rezistent la soluţia de uree şi să poată face faţă la temperaturi între –35°C şi până la +100°C “, spune Schöbel în continuare. Specialistului în polimeri i-a reuşit acest lucru. Prin apelarea la tehnologii inovatoare. Promovând tehnologiile inovatoare şi trendurile industriei furnizoare de elemente componente, REHAU s-a transformat în scurt timp din furnizorul de semifabricate într-un ofertant inovator de sisteme de conducte gata de a fi montate. Întreprinderea noastră este azi capabilă datorită evoluţiei sale să sprijine în mod hotărâtor industria automobilistică - atât în ceea ce priveşte vehiculele utilitare, cât şi în ceea ce priveşte vehiculele de persoane – de a reduce noxele în mod inteligent şi de a proteja astfel mediul nostru înconjurător.
Prin sistemul SCR (Selective Catalytic Reduction), emisiile de oxid de azot dăunătoare sănătăţii – o problemă principală la motoarele diesel – sunt reduse drastic cu ajutorul unei soluţii de uree – numită AdBlue – şi transformate în vapori de apă şi azot. AdBlue este păstrat într-un rezervor suplimentar în vehiculele utilitare şi introdus în traseul gazelor de eşapament. Sistemele inteligente de dozare din instalaţia gazelor de eşapament împreună cu un catalizator SCR contribuie la reducerea emisiilor de oxid de sodiu cu până la 85% şi a particulelor de funingine cu 40%. Pe lângă aceasta scade şi consumul de combustibil cu până la 5%. Numai metoda SCR poate face posibilă în prezent reducerea simultană a emisiei de particule şi de oxid de azot şi astfel să corespundă şi valorilor limită impuse. Tratarea noxelor trece astfel din ce în ce mai mult în centrul interesului. Între timp toate bezinăriile din Germania oferă soluţia de reducere. Dat fiind că AdBlue îngheţă deja la o temperatură de -11°C, ţevile prin care trece soluţia de uree produsă sintetic trebuie să fie încălzite. Pentru această utilizare specială, specialistul în polimeri REHAU oferă sisteme de furtune rigide şi flexibile încălzite pentru întreaga industrie de vehicule utilitare. Traseele din material sintetic sunt înfăşurate cu o liţă ce poate fi încălzită prin tensiunea de bord şi care încălzeşte furtunul, astfel încât să fie împiedicată îngheţarea soluţiei, respectiv să topească soluţia îngheţată.
Având în vedere normele tot mai severe ce vor veni şi luând în considerare preţul în continuă creştere al carburanţilor, dieselul va putea câştiga din ce în ce mai mult teren pe piaţa vehiculelor de persoane. Vehiculele cu rezervor de AdBlue integrat vor fi produse în serie probabil deja din 2008. Ca producător inovator de sisteme şi partener creativ al industriei automobilistice, REHAU a perfecţionat această inovaţie prin module inteligente de furtune conductoare şi a conceput sisteme de furtune încălzite la interior pentru vehicule de persoane. Echipa din jurul conducătorului de proiect, Dr. Michael Schöbel, s-a văzut confruntată cu diverse provocări: „Pentru a putea integra această tehnologie în autovehicule sunt necesare diametre mici ale conductelor. Spaţiul disponibil este cu mult mai mic decât în vehiculele utilitare. Pe lângă aceasta, ca şi la versiunea pentru vehiculele utilitare, materialul pentru ţevi şi furtune trebuie să fie etanş şi rezistent la soluţia de uree şi să poată face faţă la temperaturi între –35°C şi până la +100°C “, spune Schöbel în continuare. Specialistului în polimeri i-a reuşit acest lucru. Prin apelarea la tehnologii inovatoare. Promovând tehnologiile inovatoare şi trendurile industriei furnizoare de elemente componente, REHAU s-a transformat în scurt timp din furnizorul de semifabricate într-un ofertant inovator de sisteme de conducte gata de a fi montate. Întreprinderea noastră este azi capabilă datorită evoluţiei sale să sprijine în mod hotărâtor industria automobilistică - atât în ceea ce priveşte vehiculele utilitare, cât şi în ceea ce priveşte vehiculele de persoane – de a reduce noxele în mod inteligent şi de a proteja astfel mediul nostru înconjurător.
www.rehau.ro: Compania > Despre noi > Focus > Tehnologia SCR
© REHAU Polymer SRL, 2011
© REHAU Polymer SRL, 2011
© REHAU Polymer SRL, 2012